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Tendance générale chez les grands constructeurs : recherche de l’esthétique, confort, puissance et polyvalence d’utilisation. Sortir des sentiers battus mais avec l’aisance d’une routière sans perdre de vue une économie de consommation et un respect de l’environnement.

Les exposants présents, contrairement a ce qui a été dit au début de la manifestation, ont tous fait un effort de présentation. Variétés des modèles et cylindrés, types de machine, allant des vélomoteurs aux quads. Les accessoiristes n’ont pas manqué l’occasion non plus. Les grandes marques étaient présentes. Les italiennes avec Aprilia, Moto Guzzi et Ducatti,
les japonaises régnant en maîtresse avec Honda, Kawa, Suzuki et Yamaha. Triumph sauvait la mise européenne
avec Peugeot seule marque française et ses scooters. Toutefois une absence remarquée, BMW qui proposait le même jour des essais privés au Pôle Mécanique d’Alès. Dommage pour les amoureux de la mythique allemande.
Citer et décrire toutes les motos serait quasi impossible. Mais certaines se distinguent particulièrement.

Chez Kawasaki : la 1400 GTR
Version « Grand Tourisme » de sa cousine la 1400 ZZR plus sportive, elle sera sur le marché en automne 2007.
Pourvue d’un moteur de 200 CV elle se distingue par quelques nouveautés telles, la bulle électrique réglable à toutes
les allures, affichage des position de vitesse et de la pression des pneumatiques, trois disques de frein et un transpondeur qui remplace la clé de contact.

Prix annoncé : 15.800 €. On ne peut quitter le stand Kawa sans un coup d’œil pour les deux « Roadsters 2007 »,
Z 1000 et Z 750 et bien sûr la série des hyper-sportives « Ninja » de 600 à 1000 cc.

Triumph et classicisme
Mais comment quitter le salon sans un coup d’œil sur le stand de Triumph. Avec l’impressionnante « Rocket III Classic » trois cylindres et 2.300 cc la plus grosse moto vendue en Europe (prix indicatif 18.290 €.) Mais la nouveauté chez Triumph c’est la
« Tiger » de 1.000 cc., vendue suivant les modèles entre 10.300 et 11.200, élégante et confortable,
autre belle machine de voyage.

Enfin un tour operator propose des voyages organisés en moto (Harley 1450 et 1584 cc.) aux USA allant de la mythique
US 66, la Sturgis 67, la Daytona 200 en Floride ou encore le circuit California Dreams.
(Pour plus d’informations voir le site internet - www.usamotoriders.com )

Chez Honda,
Premier constructeur mondial, est représenté par « Espace Moto ». Le soucis du constructeur japonais étant de présenter aussi des petites cylindrées avec une technologie moderne en matière de mécanique comme l’injection appliquée
aux 125 cc. La nouveauté de l’année 2007 dans les gros cubes est la « XL 1000 V Varadero », incontestablement
le compromis idéal dans la catégorie des trails routières. Parfaite donc pour les motards voyageurs.
Confortables tant pour le pilote que pour le passagers sur de longues distances ce qui n’est pas toujours le cas
des japonaises.

La gueguerre des scooters de grosses cylindrées
Des scooters de 500 cc bientôt 850 cc, pourquoi pas plus ? C’est un marché en pleine expansion. Alors certains
comme Aprilia, filiale de Piaggio (Vespa) ont réagi et vont présenter au salon de Milan 2007 la « Mana » équipée
d’un moteur bicylindre en V de 850 cc. qui développe 75 chevaux. C’est dans sa transmission qu’une réelle avancée
à été faite. En effet, elle intègrera une transmission automatique, mais que l’on se rassure, rien avoir avec une celle
d’un scooter traditionnel, mais plutôt une boîte séquentielle. Il suffira de presser un bouton placé vers le guidon
pour changer les rapports. Pour les réticents, il y aura toujours le passage de vitesse avec le pied.
Cette nouvelle transmission est gérée par un nouveau système d’ordinateur. Autre nouveauté c’est le réservoir d’essence qui a été placé sous la selle, ce qui libère une place considérable devant le pilote qui pourra rentrer facilement
un casque intégral. Voilà donc une moto avec les avantages et la maniabilité d’un scooter. Pour ce qui est du prix, on sait simplement qu’il sera en dessous des 10 000 €.

Chez Harley Davidson
La « FLHRC Road King » porte bien son nom, de “Roi des Routes”. Probablement une des motos des plus chères exposées au Salon d’Alès environ 22.000 € (la Screamin’ Eagle Ultra Classic Electra Glide vaut la bagatelle de 35.500 €)
A noter aussi dans la série des « Softail » la Custom avec son réservoir d’essence très élégant qui se termine en queue de sirène sous le siège du pilote et pour un prix très raisonnable de 18.800 €. Dommage que le siège passager soit symbolique faisant de cette belle machine une moto d’égoïste !

Sur le même stand les initiés pourront aussi admirer une « Buell Lightning » dans les nouveautés 2007
du constructeur américain.